Herman’s weblog

Nee.. ik ben geen 100.000 jaar geworden, het is ook geen nieuw hoogtepunt op mijn bankrekening maar het aantal km’’s dat ik in 1 jaar en 10 maanden met mijn (lease) Honda Civic Hybrid gereden heb.. De teller staat inmiddels op de 102.000 km alleen zou dat niet zo leuk gestaan hebben als titel van de nieuwspost..

2007 Honda Civic Hybrid

Alhoewel ik over het algemeen tevreden was over de auto moet ik toch zeggen dat mijn gevoel over deze auto naar mate de tijd vorderd niet bepaald beter geworden is, niet alleen ben ik me meer gaan ergeren aan de kleine probleempuntjes uit het verleden, maar bepaalde zaken lijken ook steeds erger te worden.

Brandstofgebruik
Dit is misschien wel mijn allergrootste frustratie, nou zat ik vanaf dag 1 al niet eens dicht bij de specificaties die Honda op gaf, maar inmiddels zit ik dichter bij het dubbele dan de waardes die ik volgens de specs zou moeten hebben (4.5l per 100 km specs en 7.1l per 100 km in het echt).. Het lijkt er ook niet bepaald op dat dit nog beter gaat worden, dit in combinatie met een tank van 40 liter betekend dat wanneer ik iedere 3e dag na de vorige tankbeurt moet tanken, leuk voor de Freebees, niet leuk voor 2e2.. Maar dit zou dus een “groene” auto moeten zijn, ik denk zelfs dat er auto’s met een energielabel C zijn die zuiniger zijn dan deze..

Geluidsproductie
Deels komt dit door de echt waardeloze banden die onder de auto zitten, maar zelfs met nieuwe goede banden maakt de auto veel te veel lawaai van binnen, na een rit van werk naar huis heb ik gewoon suizende oren van de herrie in de auto, 90% van het lawaai komt van achter uit de auto wat volgens mij een gebrek aan isolatie als oorzaak heeft.. Mensen die achter in de auto zitten kunnen op de snelweg ook niet normaal met de mensen voor in de auto praten omdat de herrie alles overstemt..

Vering
Dit puntje heb ik ook al eens eerder aangegeven, de vering op de achteras is ronduit slecht, wanneer er meer dan 50 kg in de kofferbak ligt, of er 1 of meer mensen op de achterbank zitten is een kleine drempel al voldoende om volledig door de achtervering heen te klappen, dit heb ik al meerdere malen aangegeven bij de dealer, zij geven aan “by design” en zo wordt er dan vervolgens weer niets aan gedaan..

Zijn er dan ook nog pluspunten behalve de stapels Feebees? Jawel hoor, de auto rijd verder nog steeds fijn, stuurt goed, wegligging is redelijk en hij is redelijk vlot.. Maar de minpunten beginnen helaas wel te overheersen.. Maar ja, nog maar 58.000 km en dan komt er een andere..

Andries riep gisteren op Twitter iets waar ik nog niet van gehoord had, namelijkde Bloom Box van Bloom Energy. Het gaat hier om een nieuw type “fuel cell” waarbij een blok van 20×20 cm voldoende zou moeten zijn voor het voorzien in de energie behoefte van een Europees huishouden. Het princiepe werkt eigenlijk niet anders dan iedere andere fuel cells, er vind een reactie plaats tussen zuurstof en een bepaalde brandstof, door dit plaats te laten vinden op een bepaald materiaal / membraam wordt er energie opgewekt.

Bloom Box Tiles

De Bloom Box zou anders moeten zijn dan de alternatieven door de grote hoeveelheid verschillende brandstoffen die gebruikt kunnen worden en de materialen die nodig zijn voor het maken van het apparaat.  Het systeem zou kunnen draaien op fossiele brandstoffen, maar bijvoorbeeld ook op gas dat opgevangen kan worden bij vuilstortplaatsen.. Het rendement bij het gebruik van fossiele brandstoffen zoals aardas is ook opmerkelijk te noemen, een Bloom Box heeft maar 25% van de hoeveelheid aardgas nodig die normaal nodig zou zijn voor de opwekking van stroom uit verbranding. Daar komt dus nog bij dat de productie van de tiles (zie foto hier boven) gedaan wordt op basis van vrij beschikbare materialen, en dus niet zoals bij bestaande fuel cells op basis van aardedelmetalen zoals platina en goud.

Ik ben benieuwd hoe dit gaat lopen en of het de beloftes waar kan maken, momenteel zijn de machines nog erg duur door de productie op kleine schaal, maar ik denk wel dat het goed past in de toekomst waar (in mijn ogen) het decentraal opwekken van energie de boventoon gaat voeren. Later vandaag gaan ze meer informatie bekend maken over hoe zij de toekomst in willen gaan en hopelijk ook over de beschikbaarheid van het product.. Opvallend detail is wel dat in het afgelopen jaar grote bedrijven als Google en Fed-Ex in alle stilte al meerdere van deze Bloom Boxes in gebruik genomen hebben en er erg positief over zijn.

Hopelijk hebben we er vanavond meer informatie en kunnen we dan een betere inschatting maken van in hoeverre dit alles realistisch is..

Plaatjes zeggen meer dan 1000 woorden, dus ik kan aanraden het onderstaande filmpje ook eens te bekijken.

Watch CBS News Videos Online

Sinds 01-01 ben ik weer met de auto naar het werk aan het reizen, op zich heb ik minder last van files gezien de A2 steeds verder af is. Echter, het lijkt er op dat de mede weggebruikers steeds asocialer worden en ook vergeten hoe dat ook al weer moest, autorijden..

Mijn top-3 frustraties:

1. Harder gaan rijden als je ingehaald wordt
Als ik ergens een verschrikkelijke hekel aan heb is het wel dat mensen tegenwoordig harder gaan rijden als ze ingehaald worden.. Ik snap dit ook echt niet, ik kom op de cruise control met 125 vrij vlot dichterbij en ga inhalen zonder gas bij te geven, echter, wanneer die persoon merkt dat hij / zij ingehaald wordt gaan ze ineens harder rijden, en niet een klein beetje ook, nee, uiteindelijk kan ik er met 145 kmph voorbij komen.. Maar op het moment dat je voorbij bent laten ze ook meteen het gas weer los en rijden ze ver achter je.. WAAROM!!!

2. Inhalende vrachtwagens (ook bij inhaalverboden)
Vrachtwagens mogen in Nederland 80, en dat is dus geen 85, 90 of 95, maar 80.. En als je vrachtwagen dan toch harder gaat, moet je natuurlijk wel die vrachtwagen voor je, met een verschil van 2kmph gewoon inhalen, dat daar een file van ontstaat en er een hele rij auto’s achter je komt te rijden is natuurlijk jouw probleem niet.. En weet je wel niet hoe saai het is voor een vrachtwagenchauffeur om de gehele dag achter dezelfde vrachtwagen aan te rijden?? Nou, als je dat niet leuk vind, had je een ander vak moeten kiezen.. Wat mij betreft moeten de chauffeurs die hier op gepakt worden verplicht 8 uur stil staan.. Eens kijken hoe vaak ze het dan nog doen..

3. Te langzaam rijden
Ook een nieuwe hobby van mensen tegenwoordig, waar eerst alleen bejaarden dit deden lijkt het nu ook een trend te worden onder mijn leeftijdsgenoten.. Het is immers veiliger om 110 te rijden in plaats van 120 is dan het argument. Wat deze mensen niet inzien is dat anderen op de rem moeten voor deze mensen en dat je er onnodige inhaalacties van krijgt. En bovendien, of je nu met 110 op een stilstaande vrachtwagen klapt, of met 120, dat maakt dan ook niet meer uit..

Zo, ik weet er nog wel een paar meer, maar ik zal het hier even bij laten De volgende keer een stukje over mijn auto en vooral de onzin daarvan..

2009 is inmiddels al weer een dag of 2 geleden, en ik denk dat we terug mogen kijken op een mooi jaar. Lieneke en ik zijn van Oisterwijk weer terug naar Eindhoven verhuist en hebben inmiddels alweer nieuwe plannen voor het huidige jaar als het over wonen gaat . Ik werk nog steeds voor 2e2, zit nog steeds bij Vitens en ben inmiddels medior geworden, dus ook op werk gebied heb ik helemaal niets te klagen.

Read more…

Weer eens wat anders.. Steph kwam een weekje geleden met het blad Vastgoedpersonality aanzetten, een kleine 5 jaar geleden ben ik na 3 jaar gestopt met mijn HBO opleiding MER Vastgoed, niet omdat ik de vastgoed wereld niet boeiend vond, maar meer door een serie met meningsverschillen tussen mij en de studieleiding zeg maar (ik ben gestopt, niet weggestuurd of zo). Maar ik vind de vastgoed wereld een fascinerend gebeuren, dus om die reden heb ik het zijdelings wel altijd redelijk gevolgd.

Terug op het blad in kwestie, in het winter 2010 nummer is Anne-Marie Rakhorst gasthoofdredactrice, met haar achtergrond als oprichter van de Search bedrijven, zakenvrouw van het jaar 2000 en dan ook nog auteur van een aantal gerelateerde boeken ligt de nadruk van dit nummer sterk op duurzaamheid en de toekomst daarvan. Nou, duurzaamheid, energievoorziening en vastgoed, 3 onderwerpen die ik leuk vind om te volgen en ook nog eens aan de vooravond staan van een groot aantal veranderingen, mijn aandacht was dus gegrepen.

Ik heb helaas nog niet alles kunnen lezen, maar er staan een aantal zeer opmerkelijke zaken in die voor mij toch wel een ander licht op duurzaamheid en energievoorziening in de redelijk nabije toekomst hebben geworpen, en dat is waar ik het “even” over ga hebben.

Read more…