Herman’s weblog

Nee.. ik ben geen 100.000 jaar geworden, het is ook geen nieuw hoogtepunt op mijn bankrekening maar het aantal km’’s dat ik in 1 jaar en 10 maanden met mijn (lease) Honda Civic Hybrid gereden heb.. De teller staat inmiddels op de 102.000 km alleen zou dat niet zo leuk gestaan hebben als titel van de nieuwspost..

2007 Honda Civic Hybrid

Alhoewel ik over het algemeen tevreden was over de auto moet ik toch zeggen dat mijn gevoel over deze auto naar mate de tijd vorderd niet bepaald beter geworden is, niet alleen ben ik me meer gaan ergeren aan de kleine probleempuntjes uit het verleden, maar bepaalde zaken lijken ook steeds erger te worden.

Brandstofgebruik
Dit is misschien wel mijn allergrootste frustratie, nou zat ik vanaf dag 1 al niet eens dicht bij de specificaties die Honda op gaf, maar inmiddels zit ik dichter bij het dubbele dan de waardes die ik volgens de specs zou moeten hebben (4.5l per 100 km specs en 7.1l per 100 km in het echt).. Het lijkt er ook niet bepaald op dat dit nog beter gaat worden, dit in combinatie met een tank van 40 liter betekend dat wanneer ik iedere 3e dag na de vorige tankbeurt moet tanken, leuk voor de Freebees, niet leuk voor 2e2.. Maar dit zou dus een “groene” auto moeten zijn, ik denk zelfs dat er auto’s met een energielabel C zijn die zuiniger zijn dan deze..

Geluidsproductie
Deels komt dit door de echt waardeloze banden die onder de auto zitten, maar zelfs met nieuwe goede banden maakt de auto veel te veel lawaai van binnen, na een rit van werk naar huis heb ik gewoon suizende oren van de herrie in de auto, 90% van het lawaai komt van achter uit de auto wat volgens mij een gebrek aan isolatie als oorzaak heeft.. Mensen die achter in de auto zitten kunnen op de snelweg ook niet normaal met de mensen voor in de auto praten omdat de herrie alles overstemt..

Vering
Dit puntje heb ik ook al eens eerder aangegeven, de vering op de achteras is ronduit slecht, wanneer er meer dan 50 kg in de kofferbak ligt, of er 1 of meer mensen op de achterbank zitten is een kleine drempel al voldoende om volledig door de achtervering heen te klappen, dit heb ik al meerdere malen aangegeven bij de dealer, zij geven aan “by design” en zo wordt er dan vervolgens weer niets aan gedaan..

Zijn er dan ook nog pluspunten behalve de stapels Feebees? Jawel hoor, de auto rijd verder nog steeds fijn, stuurt goed, wegligging is redelijk en hij is redelijk vlot.. Maar de minpunten beginnen helaas wel te overheersen.. Maar ja, nog maar 58.000 km en dan komt er een andere..

Ik had al een paar keer van Zarafa gehoord, een opensource alternatief voor Exchange, inclusief ondersteuning voor MAPI. Gezien ik de laatste tijd toch al aardig aan het spelen was met mijn Debian Linux installatie kon ik dit ook wel eens proberen.. De installatie op zich is niet zo heel erg lastig, echter, alle handleidingen / howto’s en wiki’s die je op internet kan vinden kloppen allemaal NET niet.. Zeer frusterend.. Maar na uren van zoeken en prutsen is het met een klein beetje hulp van Eric uiteindelijk toch gelukt .

Een dezer dagen zal ik een volledige how to voor het installeren en instellen van Zarafa op Debian Linux online zetten die WEL klopt .. Tot die tijd heb ik hier een aantal screenshots neergezet.

Sinds 01-01 ben ik weer met de auto naar het werk aan het reizen, op zich heb ik minder last van files gezien de A2 steeds verder af is. Echter, het lijkt er op dat de mede weggebruikers steeds asocialer worden en ook vergeten hoe dat ook al weer moest, autorijden..

Mijn top-3 frustraties:

1. Harder gaan rijden als je ingehaald wordt
Als ik ergens een verschrikkelijke hekel aan heb is het wel dat mensen tegenwoordig harder gaan rijden als ze ingehaald worden.. Ik snap dit ook echt niet, ik kom op de cruise control met 125 vrij vlot dichterbij en ga inhalen zonder gas bij te geven, echter, wanneer die persoon merkt dat hij / zij ingehaald wordt gaan ze ineens harder rijden, en niet een klein beetje ook, nee, uiteindelijk kan ik er met 145 kmph voorbij komen.. Maar op het moment dat je voorbij bent laten ze ook meteen het gas weer los en rijden ze ver achter je.. WAAROM!!!

2. Inhalende vrachtwagens (ook bij inhaalverboden)
Vrachtwagens mogen in Nederland 80, en dat is dus geen 85, 90 of 95, maar 80.. En als je vrachtwagen dan toch harder gaat, moet je natuurlijk wel die vrachtwagen voor je, met een verschil van 2kmph gewoon inhalen, dat daar een file van ontstaat en er een hele rij auto’s achter je komt te rijden is natuurlijk jouw probleem niet.. En weet je wel niet hoe saai het is voor een vrachtwagenchauffeur om de gehele dag achter dezelfde vrachtwagen aan te rijden?? Nou, als je dat niet leuk vind, had je een ander vak moeten kiezen.. Wat mij betreft moeten de chauffeurs die hier op gepakt worden verplicht 8 uur stil staan.. Eens kijken hoe vaak ze het dan nog doen..

3. Te langzaam rijden
Ook een nieuwe hobby van mensen tegenwoordig, waar eerst alleen bejaarden dit deden lijkt het nu ook een trend te worden onder mijn leeftijdsgenoten.. Het is immers veiliger om 110 te rijden in plaats van 120 is dan het argument. Wat deze mensen niet inzien is dat anderen op de rem moeten voor deze mensen en dat je er onnodige inhaalacties van krijgt. En bovendien, of je nu met 110 op een stilstaande vrachtwagen klapt, of met 120, dat maakt dan ook niet meer uit..

Zo, ik weet er nog wel een paar meer, maar ik zal het hier even bij laten De volgende keer een stukje over mijn auto en vooral de onzin daarvan..

Weken zoals de vorige kan ik maar beter niet al te veel hebben.. Het begon met een gezellig half weekendje Parijs, erg gezellig en leuk, ook leuke foto’s gemaakt (volgen nog), alleen helaas ging 15 minuten voor vertrek na 2,5 jaar trouwe dienst onze PlayStation 3 kapot . Dat was geen goed begin van de week..

Read more…

Vorige week besloot ik na een aantal berichten heen en weer op Twitter dat het beter was even een bericht op mijn website te zetten over het probleem waar ik op het werk mee te maken had.. Dat bericht werd wat groter dan verwacht maar stond na 2 uurtjes schrijven online. Gelukkig namen zowel Steph als Andries de tijd om met me mee te denken om tot een goede oplossing te komen.

Ik heb een 11-tal scenario’s uitgewerkt en getest (klik op onderstaand plaatje) om te kunnen bepalen waar het probleem nou zat. Mede door de tips van Andries in zijn meer dan uitgebreide reactie is het uitendelijk gelukt om te vinden waar de vertraging vandaan kwam.

Tevens heb ik een stuk performance log opgeslagen om te kunnen kijken of de bottleneck dan niet toch op de server zou zitten. Bij het bestuderen van deze logging bleek dat de disk queue length van de SSD die de data aan moest leveren onder de 0.1 bleef, dat in combinatie met een verwaarloosbare CPU belasting en een beperkte hoeveelheid netwerkverkeer bevestigden nogmaals dat de server het probleem niet kon zijn. Om dit te bevestigen heb ik als test terwijl de server 6 clients van data aan het voorzien was (met 300 Mbit) een kopieractie van 40 GB naar de 3 andere servers gestart.. Meteen zat de Gbit verbinding van de server op  92% belasting, wat in dit geval inclusief de overhead onderveer het max is (941 Mbit bij een packetsize van 64k). Vanaf dit punt was het zeker dat de server de beperking niet was.

Steph had al eerder aangegeven dat CIFS mogelijk het probleem was, nadat we de server uitgesloten hadden kwamen Andries en ik eigenlijk tot de conclusie dat het wel in die hoek MOEST zitten.. Om dit te testen heb ik de 6 laptops opnieuw ingericht en weer de standaard filetransfer gestart (490 blokken van 100 MB, 1 robocopy sessie). De netwerkbelasting op de laptosp schommeld op dat moment rond de 50-60 Mbit. Wanneer ik dan handmatig nog een extra Robocopy sessie start van een 4,5 GB bestand schiet de netwerkactiviteit naar +- 300 Mbit op de desbetreffende client.. Hieruit valt op te maken dat het verhogen van het aantal gelijktijdige Robocopy acties de snelheid drastisch doet verhogen..

Op dit punt was het probleem duidelijk en eigenlijk ook meteen de beste oplossing. De nieuwste versie van Robocopy bied ondersteuning voor simultane downloads, deze versie (XP0027) werkt helaas alleen op Windows 7 en Windows Vista.. Als noodoplossing heb ik een kort AutoIT scriptje geschreven dat 2 robocopy sessies start. Wanneer dit script gebruikt wordt starten er 2 gelijktijdige kopieracties.. De totale snelheid van 6 clients komt dan op de 807 Mbit te liggen, wat ruim voldoende is voor wat wij van plan zijn (100 Mbit per client is de max die we met dit netwerk met 10 clients gelijktijdig kunnen behalen).

Het enige dat nu nog rest is het schrijven van een net script en de implementatie in het grote installatie project, maar dit laat ik volgende week aan anderen over (die zijn daar stukken beter in).

Dan rest mij verder niets dan Steph en Andries te bedanken voor hun hulp bij het oplossen van dit probleem en het nemen van een vrije dag aan het einde van deze week..