Toyota Prius
Na nog wat gedoe over de leverdatum en de uiteindelijke ophaaldatum is het op vrijdag 28 januari dan eindelijk gelukt om mijn nieuwe auto op te halen bij de dealer, En nu, alweer 2100 km verder kan ik alvast wel een eerste oordeel vellen over de auto.
Ik heb dus voor een Toyota Prius gekozen omdat ik de mogelijkheid had om die auto met alle mogelijk opties te leasen (met uitzondering van het doelloze solar roof) en ik het wel eens leuk vond om een luxe auto te rijden. Nou, luxe is de auto in ieder geval zeker, met zo'n beetje iedere denkbare optie kan je het zo gek niet bedenken of het zit er op. De stoelen zitten erg goed en de indeling van het dashboard is goed, wel moet je er bijna voor gestudeerd hebben om overal uit te komen, maar na wat gewenning komt iedereen er wel uit denk ik.
Maar de opvallend positieve punten tot op heden:
- Goede wegligging
- Snel navigatie systeem
- Extreem goed geluidssyteem
- goede stoelen (persoonlijk)
- Redelijk snel
De wat mindere punten:
- Redelijk beperkte kofferbak
- Kleine brandstoftank
- "Balk" in het achterraam
- Piepen bij achteruitrijden
Qua brandstofverbruik valt het me in ieder geval niet bijzonder tegen, voor een 1.8l benzine auto van ruim 1450 kg is een gemiddeld verbruik van 5.2l/100km met een snelweg rijder zoals ik nog niet eens een echt slechte score, het is bij lange na niet volgens de specificaties, maar dat heb ik (met uitzondering van de Peugeot 307 die ik hier voor had) nog nooit mee gemaakt. Wel is het dus in combinatie met de kleine tank (40l) even wennen dat ik weer iedere 2,5 dag sta te tanken, maar zo'n drama is dat nou ook weer niet. Verder vind ik het aan de buitenkant toch nog best wel een mooie auto, alleen blijft die achterkant gewoon echt lelijk, maar, in verhouding tot de eerdere modellen boeken ze wel vooruitgang.
Ze hebben alleen wel een grote fout gemaakt, wanneer je de auto in de achteruit zet heb je in de auto een totaal doelloze super irritante afleidende piep.. Buiten de auto had ik me nog voor kunnen stellen, maar binnen in de auto is het echt een verschrikkelijk rotgeluid dat helemaal niets toevoegd. Binnenkort nog even naar de dealer om dat uit te laten zetten dus.
Hoe de auto verder blijft bevallen gaan we de komende tijd zien, maar tot op heden ben ik er in ieder geval erg tevreden over en heb ik nog geen bijzonder rare dingen kunnen ontdekken, het electrisch rijden op lagere snelheden (tot 50-60 kmph onder de juiste omstandigheden) is ook wel erg grappig, alhoewel het bij het wegrijden op parkeerplaatsen enzo wel eens lastig kan zijn omdat de auto dan dus geen geluid maakt.
Prius (III) Executive
Eerder deze week kreeg ik het bericht dat ik een nieuwe lease auto mocht bestellen. Gezien ik al wat vooruit gedacht had had ik voor mezelf al een lijstje opties gemaakt, dat werd door wat Twitter volgers en vrienden aangevuld met onder andere een Lexus, diverse Renaults, Skoda's en Volkswagens. Het nadeel van veel van de nieuw toegevoegde merken is dat ze relatief duur zijn in de lease, waarbij Volkswagen echt de kroon spant, maar ik heb voor mezelf eens een overzichtje gemaakt van de diverse auto's en vervolgens een afweging gemaakt van wat ik nou eigenlijk wil. Een grote ruime auto waar ik veel in mee kan nemen? De ruimte in de Peugeot 307 SW die ik nu heb is me al meer dan eens erg goed van pas gekomen. Maar een ruime grote auto betekend eigenlijk meteen dat ik veel inlever op luxe als ik binnen het gestelde budget wil blijven..
En wanneer ik dan steeds die afweging blijf maken blijf ik uitkomen op dat ik deze keer wel eens een erg luxe auto wil, en op dit moment is er eigenlijk maar een enkele auto die binnen het budget blijft, maar zo'n beetje elk denkbare optie heeft.
De Toyota Prius dus, met een cataloguswaaarde van +- 37.000 euro is het zeker geen goedkope auto, maar dat vertaald zich in dit geval niet in een hoge leaseprijs, en met de 14% bijtelling valt het maandbedrag ook alles mee. De buitenkant is "niet zo" mooi, maar al stukken beter dan de eerdere versies van de prius, en het begint zelfs al een beetje te wennen, de binnenkant is echter een heel verhaal apart. Alhoewel smaken kunnen verschillen vind ik het interieur in ieder geval erg net, alles zit degelijk in elkaar, de randjes zijn goed afgwerkt (in tegenstelling tot de Honda Civic Hybrid), alles is ruimtelijk genoeg en ook de mensen achterin kunnen goed zitten. Je ziet alleen geen zak door de achterruit, maar dat went wel denk ik.
Bijkomend voordeel is overigens dat de auto uit voorraad leverbaar is, in mijn geval gaat dat er op neer komen dat ik hem half januari wel eens een keer op kan gaan halen. En gezien ik voor de luxe gekozen heb mag natuurlijk een lijst met opmerkelijke features niet ontbreken, dus om af te sluiten bij deze een lijstje:
– Adaptive Cruise Control (snelheid cruise control automatisch aanpassen aan je voorganger)
– Pre-Crash Safety System
– Lederen stoelbekleding
– Stoelverwarming bestuurder en voorpassagier
– Waterafstotend glas voor de voorportieren
– LED koplampen (met automatische hoogteregeling) en koplampsproeiers
– Lichtsensor
– Zelfdimmende achteruitkijkspiegel
– Navigatiesysteem met Back Monitor Guide, Intelligent Parking Assist, Hard Disc Drive en radio-/CD-speler met Bluetooth® en 8 luidsprekers
– Autmatisch parkeer systeem
En nog veeel meer :). Ik zal wel wat foto's maken zodra ik de auto binnen heb :).
Wat te kiezen..
Vandaag kreeg ik bericht van 2e2 dat ik een nieuwe leaseauto mag bestellen, de Peugeot 307SW die ik nu heb is in februari 4 jaar oud en mag uit de lease, dus tijd voor wat nieuws. Nou zat dit er al een tijdje aan te komen en was ik al een beetje rond aan het kijken, en eigenlijk heb ik twee opties:
Peugeot 508 SW - Leverbaar vanaf februari - maart
Een erg mooie auto, helaas nog niet uit, wel erg groot.. Met een nieuwprijs van 32.500 euro kom ik op een bijtelling (20%) van (((32.500/12)*0.20)*0.40) = 216.67 euro per maand. De auto is redelijk luxe, maar niet heel bijzonder, een beetje een voortzetting van wat ik nu al heb eigenlijk. En dan natuurlijk een fototje voor de volledigheid:
Toyota Prius 1.8 Full hybrid - al leverbaar
Toch maar weer hybride, alhoewel ik wel nog steeds niet helemaal achter het principe staat heeft Toyota wel een beter systeem dan Honda, en vooral door de grotere motor is deze een stuk beter geschikt voor het snelweg werk. Deze auto is wel een stuk luxer dan de peugeot, en het nieuwe design is nog steeds niet mooi, maar wel minder verschrikkelijk dan de eerdere modellen. Met de opties die ik wil komt deze auto ergens omstreeks de 37.500 euro en dus een bijtelling (14%) van (((37500/12)*0.14)*0.40) = 175 euro per maand
Mijn huidige auto is onbeschoft duur in de lease, met een nieuwwaarde van 29.500 euro en een bijtelling van 25% kom ik op (((29500/12)*0.25)*0.4) = 245.84 euro. De Peugeot 508SW is dus 29.16 euro per maand goedkoper in de lease en de Toyota Prius is 70.84 euro goedkoper (Dan mijn huidige auto).
Dusch, ik heb nog wel even om te kiezen, maar wat zal ik doen? De Toyota (luxe) of de Peugeot (groot en geen hybride).
De (on)mogelijkheden van social networks (3)
De vorige twee delen uit deze gingen vooral in op de medewerkers van de bedrijven in combinatie met social networks, dus wat doet het met de productie en wat voor een gevaren komen daar bij kijken voor de bedrijven waar deze mensen voor werken. Dit deel gaat minder in op eventuele problemen en de daaraan verbonden gevoglen maar is meer gericht op de mogelijkheden die deze nieuwe media / platformen bieden voor bedrijven. Er valt voor bedrijven namelijk meer dan genoeg te halen op deze social networks, maar niet geheel zonder gevaren.
Bedrijven kunnen tegen relatief lage kosten door gebruik te maken van de verschillende social networks in een korte periode een enorm publiek bereiken. Wanneer de juiste aanpak gehanteerd wordt en het bedrijf in kwestie een product heeft dat veel mensen aan zou kunnens spreken is dit medium in staat om je bedrijf een ware "jumpstart" te geven, je kan met een kleine investering je naamsbekendheid enorm vergroten. De kracht achter dit medium is dat mensen zelf kunnen kiezen wat ze willen doen / zien / lezen, oude media hebben het probleem dat het niet interactief genoeg is, wanneer je TV kijkt komen er reclames voorbij die je af zal moeten kijken, of je het nou leuk vind of niet en hetzelfde gaat natuurlijk op voor reclames in kranten, je kan er niet echt om heen kijken. Ik denk zelf dat het medium TV zoals we dat nu in Nederland kennen geen lang leven meer beschoren is, het verplicht kijken naar de tussenliggende reclames roept steeds meer weerstand op en de effectiviteit van deze reclames loopt daarmee ook hard terug. Met de nodige innovaties kijken we over 10 jaar nog steeds wel TV, maar niet meer zoals we dat nu doen.
De (on)mogelijkheden van social networks (2)
Dit is het tweede deel van de drie delen die ik zal schrijven over de (on)mogelijkheden van social networks. Waar ik in het vorige deel vooral in ging op de gevaren voor bedrijven wanneer hun medewerkers al dan niet bewust informatie delen met de rest van de wereld zal ik in dit deel meer in gaan op de gevolgen voor de productiviteit van de medewerkers. De meningen op dit gebied lopen nogal uiteen en ook hier gaat weer op dat het geen vaste regel is die gevolgd kan worden. Ieder bedrijf is anders en iedere medewerker gaat anders om met de door hem of haar verworven rechten en de bijbehorende plichten. Alhoewel dit toch een onderdeel is van de (on)mogelijkheden van social networks ga ik eerst vooral op het niet zakelijk gebruik van het internet in gezien de twee zaken in deze context onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.
Meer dan bij het vorige onderwerp zit er op het gebied van de gevolgen voor de productiviteit verschil tussen de diverse sociale media, het zal zich laten raden dat een spel als Farmville een grotere impact zal hebben dan een fototje op Twitter. Toch is het niet zo eenvoudig te bepalen wat je wel en niet aan de medewerkers beschikbaar wil stellen. Een groot deel van de gevolgen van het wel of niet vrijgeven van dit soort websites komt niet eens in het daadwerkelijk beschikbaar maken van de websites, maar in de beleving die dit oplevert voor de medewerker in kwestie. Beleving is in deze het toverwoord.
Blogroll
